حقایقی در مورد لوگان:

لوگان برای اولین بار در سال 2004 با همکاری شرکت فرانسوی رنو و زیرمجموعه اش شرکت داچیای رومانی در شهر میوونی  با هدف تولید خودرویی ایمن و اقتصادی طراحی و تولید گردید.

تاریخچه:

لوگان نتیجه نهایی پروژه x90 رنوبعد از اعلام خرید سهام شرکت داسیا در سال 1998 بود.در خلال بازدید رئیس جمهور وقت فرانسه(ژاک شیراک) از روسیه، لوئیس شوئیتزر اظهار داشت که خودروی لادای 6000 یورویی در مقایسه با خودروی فرانسوی 12000 یورویی،از فروش بالاتری در روسیه برخوردار بوده است.ژاک شیراک با دیدن آن خودروهای نسبتا قدیمی که تکنولوژی خاصی هم در آنها دیده نمی شد اعلام کرد که برای من غیر قابل قبول خواهد بود که با پیشرفت تکنولوژی که در شرکت رنو فرانسه وجود دارد نتوان خودرویی مناسب و در حدود قیمت6000 یورو تولید کرد.البته با در نظر گرفتن سه خصوصیت عمده:1- پیشرفته و به روز 2- قابل اعتماد 3- مقرون به صرفه.

همچنین قرار شد تا این خودرو جایگزین خودروهای قدیمی دالیای رومانی و پیکان ایرانی مبتنی بر تکنولوژِی هیلمن-هانتر شود.بالاخره این خودرو در سال 2004 تولید و با قیمتی بین 6000 تا 8500 یورو با آپشن های انتخابی وارد بازار گردید.شرکت رنو در ابتدا تمایلی به عرضه این خودرو در بازارهای اروپای غربی نداشت.اما در سال 2005 تعدادی از این خودرو و با قیمتی حدود 7000 یورو وارد اروپا گردید.

ویژگی ها:

لوگان براساس پلت فرم ب به کار رفته در خودروهای نسل سومی مانند کلیوی رنو،مودوس رنو و آخرین ورژن نیسان میکرا طراحی شد.تعداد قطعات به کاررفته در این خودرو 50% کمتر از یک خودروی تمام عیار رنو می باشند.همچنین تعداد محدودی قطعه ی الکترونیکی در این خودرو به کار رفته است.لازم به ذکر است که این سیاست تولید به همان نسبت باعث می شود تا خودروی تولید شده راحتتر و با هزینه کمتری تعمیر شود.

در طراحی قطعات لوگان سعی شد تا قطعات بسیار ساده تر از قطعات به کاررفته در خودروهای رقیب ساخته شوند.به عنوان مثال آینه های بغل را متقارن ساختند تا بتوانند در هر دو طرف خودرو از یک نوع آینه استفاده کنند.ساخت بادگیری تخت تر از حد معمول و داشبوردی ساخته شده از تزریق یک نوع ماده.

چون این خودرو قرار بود در کشورهای مختلف با آب و هوا و اقلیم گوناگونی عرضه شود سعی شد تا تمام جوانب در نظر گرفته شود که نتیجه ی آن  سیستم تعلیق نرم و مستحکم لوگان شد.شاسی خودرو را مرتفع تر از حد معمول در نظر گرفتند تا لوگان بتواند در جاده های ناهموار با اقتدار تردد کند.در خصوص موتور هم  سعی شد موتوری قوی با سوختی کم و اقتصادی ساخته شود که توانایی ایجاد هوایی خنک را در مناطق گرم خاورمیانه و مدیترانه داشته باشد.

بازار فروش:

در برخی کشورهای اروپایی- آفریقایی مانند رومانی،اوکراین و موراکو این خودرو با نام لوگان داچیا عرضه می شود . اما در روسیه ، ایران، چین و آفریقا با نام لوگان رنو عرضه می شود.همچنین در سال 2010 با همکاری رنو ماهیندرای هندوستان اولین سری فرمان سمت راست آن نیز ساخته شد.

در مجموع این خودرو در کشورهایی که مردم قدرت خرید پایینی دارند عرضه می شود.

ایمنی:

لوگان در سال 2005 درجه ی 3 ستاره را از EuroNCAP در تست برخورد دریافت کرد.در جولای همان سال شرکت آلمانی ADAC تستی از مدل تولید شده داسیا به عمل آورد که حاکی از فقدان ثبات سیستم الکترنیکی در سرعت 65km/h در حین دورزدن و ترمز گرفتن بود که این عیب برطرف گردید.

همچنین در برخی تستها خودرو دچار لفزش می شد که البته علت آن کیفیت نامرغوب لاستیک های به کار رفته در خودروی تست بود و ربطی به طراحی خودرو نداشت.

چشم انداز:

شرکت داسیا از سال 2005 تا 2009 تعداد 8 مدل از این خودرو را تولید کرده است.که آخرین تغییرات اعمال شده در مدل 2009 آن شامل تغییر در طراحی چراغ های عقب، تغییر در داشبورد و تزئینات داخلی و البته موتور خودروبوده است.موتور آن در دو نوع دیزلی و بنزینی و با حجم های 1.4mpi-75hp,1.6mpi-90hp,1.6mpi-16v-105hp تولید شده است.مصرف سوخت خودرو بین 7 تا 7.2 لیتر در هر 100km می باشد.

البته نوع دوگانه سوز آن هم در ایران تولید می شود.

تهیه و ترجمه : نادر فرحناکی* کلیه حقوق این متن متعلق به وبلاگ ieplus.loxblog.com می باشد.